本文首先從汽車電控技術出發，認識了它在轉向控制系統、驅動控制系統、發動機電控系統中的應用。其次，分析了我國汽車電控技術未來智能化、網絡化、集成化的發展趨勢。并且從維修設備更加現代化、維修對象更加電子化來了解汽車維修行業的現狀。后本文從加強檢測設備的使用、重視維修數據的應用、提高技術人員自身綜合素質這三個方面闡述了我國基于汽車電控技術角度分析汽車維修的發展，為汽車領域的創新發展做出貢獻。
1 汽車電控技術在汽車系統中的應用
1.1 轉向控制系統
在汽車的轉向控制系統中，汽車電控技術能夠利用傳感器實時采集到的車速數據控制電磁閥做出對應的操作，因為計算中樞能夠通過數據信號分析當前狀態下車輪速度以及方向盤實際操作角度，從而快速計算出前后輪需要實施制動的方向以及旋轉角度。
而作為電子控制系統做重要的信息基礎以及關鍵部件，汽車傳感器能夠將汽車在行駛時產生的非電子信號轉換為電子信號，有利于檢測系統進行及時的計算與分析。
例如，汽車在高速行駛時，汽車電控技術能夠控制后輪轉向同一個方向，在降低駕駛者把握方向盤壓力、使轉向操縱更為輕便的同時，極大程度是提高了車輛速度較快時的轉向性能；當汽車開始車速逐漸降低或者進行停車時，汽車電控技術能夠使前后輪反向旋轉，在及時縮小轉彎半徑的同時有效的加大助力。
1.2 變速控制系統
隨著科學技術手段的創新發展，目前有許多汽車生產廠家將發動機以及變速器的控制器合并到一起，這樣不僅大大減少了接口數和線速，從而節約設備所占空間，同時還能以較低的成本獲得更高的汽車設備性能。
汽車電控技術能夠節約能耗、綠色環保的汽車行駛狀態導入到計算機中樞里，從而汽車在行駛時，能夠自動根據汽車轉速、發動機狀態等信息，計算分析出適合的擋位，反饋到效應器從而實現變速換檔功能。因此，汽車電控技術在變速控制系統中的應用，當汽車行駛在較為復雜的路面上時，也能擁有將更為充足的動力，減少了司機變換擋位的次數，節約了汽車燃油的損耗。
1.3 驅動控制系統
驅動控制系統的作用是為了避免車輛在行駛過程中驅動輪出現滑轉的現象，并且車輛在轉彎的時候，受到離心力的影響比較大，導致了驅動輪要比從動輪的滑動距離大一些，削弱了汽車的制動性能以及操縱性能。例如，在冬季路面出現了結冰的情況，當車輛啟動或者提速時車輪就會有明顯的滑轉，就算此時車輪有著很快的轉速，但是它的驅動力受到了很大的影響。
較為穩定的驅動控制系統能夠保證車輪進行滾動和滑動，當車輛進行緊急制動時，如果前輪胎抱死司機進行轉向時會很困難，如果后輪胎抱死則極其容易側滑。此時它就能夠加大了車輪與地面之間的摩擦力，在保證車輛穩定制動的同時，大大縮短了制動距離。
2 汽車電控技術的發展趨勢
2.1 智能化
當下，隨著信息技術以及計算機技術的快速發展，我國汽車行業智能化發展進程有了很大的進步。因此，汽車制造企業對有關汽車智能化發展的問題有著*的關注度。例如，汽車廠家研究的熱門——車輛自動駕駛技術需要以智能化電子技術為核心。
還有與衛星定位系統、城市軌道交通系統、電子電路技術等多方面技術相結合的智能交通系統，它能夠借助定位衛星獲取道路車流量、是否擁堵、行車路線等實時信息，再結合駕駛者輸入的信息，智能選擇并且進行導航的行車道路。
2.2 集成化
汽車電控技術集成化，它憑借著較為成熟的數據總線技術、局域網技術將發動機管理系統以及自動變速器控制系統結合為汽車動力傳動控制的綜合系統。同時，還將防滑驅動、牽引力驅動、防抱死制動等系統集合為總制動控制系統。
對于汽車的底盤控制系統，它以數據總線技術為基礎將動力傳動、轉向架、懸架、制動裝置等設備連接在一起，并且通過其中央底盤控制器來進行處理數據運算，從而使車輛的整體屬性調整到水平。
2.3 網絡化
由于愈來愈多的電子控制器件應用在了汽車制造中，汽車所用的電子網絡系統以分布式控制系統為基礎。因此，快速發展的信息技術為汽車電子交互系統提出了成本低、交互性能強、方便快捷等要求，做好車輛電子設施之間數據信息的互相交流至關重要。
在汽車生產過程中的生產設計、系統控制、維修管理階段都有屬于自身階段的要求，這就需要技術工作人員把這些要點信息做到充分的了解以及掌握，但是由于需要掌握的信息量太大，并且在汽車維修過程中不斷的有技術人員對專業知識技能認識不清以及經驗不夠的情況出現。
針對這些問題就需要充分發揮出互聯網信息技術的作用，以強大的網絡為支撐，對一些十分重要的維修信息進行科學管理，時刻保證其準確性。例如，通過計算機，技術人員能夠進行資料儲存檢索，同時還能遠程咨詢有關專家做到技術指導，體現出了該技術率、快速度的特點。
3 汽車維修行業現狀分析
3.1 維修設備更加現代化
目前，有許多電子機器相結高科技含量的汽車維修保養技術已經成為汽車維修廠家必須擁有手段，同時也漸漸進入到了人們的生產生活中。
同時，近幾年汽車在我國的大量普及，造成了汽車人均擁有量暴增的現象，再加上目前汽車的制造生產所含的科學技術含量愈來愈高，為汽車維修領域各類故障的排查以及解決帶來很大的麻煩。
因此，隨著許多有關汽車維修技術的引進學習以及新型設備的研發，傳統的修理手段與工具漸漸被汽車維修廠家摒棄。例如，在我國的汽車維修領域引進了發動機分析裝置、示波器、車體掃描儀等檢測設施，為汽車的故障檢測維修帶來許多便利。
雖然由于國內缺乏相關技術研發人才，導致許多設備都是國外進口的，但是隨著人們對這些設備性能的愈來愈熟悉以及我國對高素質專業性人才培養的愈來愈重視，在未來，越來越多的國產設備將會被研發出來，并且投入到汽車維修制造行業中。
3.2 維修對象更加電子化
由于汽車電控技術以及半導體技術的發展，電子技術在我國的汽車制造維修管理領域有了極大的用武之地，并且對汽車整體質量、性能的提升起到了很大的作用。因為汽車維修領域未來的道路必定是朝著設備電子化方向前進的，所以傳統的主要依靠人工經驗來解決處理的方法已經無法跟上當下現代汽車工業發展的步伐。
根據有關資料可知，世界汽車文明的者奔馳公司在汽車的燃油系統中加入了電子控制技術。其次是日本以原先的EFI 技術為基礎，研發出了噴射發動機技術等模擬電控系統，在極大程度上推動了世界汽車制造行業的電子化發展進程。到了現代電子控制技術漸漸涉及到了汽車內部系統，為汽車整體水平的提高做出了貢獻。例如，汽車底盤控制一體化系統、防抱死制動系統以及速度控制系統等許多集成化系統的出現。
4 基于汽車電控技術角度分析汽車維修的發展
4.1 提高技術人員自身綜合素質
在我國的汽車維修領域，現代社會科技水平創新發展迅速，為汽車結構的復雜設計以及質量提高做出了極大的貢獻。并且我國的技術人員仍在不斷引進新型的技術方法，快速地拓寬了汽車維修的應用范圍，逐漸進入到了以汽車電控技術為主體的發展環境。
因此考慮到汽車維修未來的發展，要注重培養技術人員自身的綜合素質，定期做好技術能力的培訓練習。為了十分有效地提高技術工作人員的維修水平，也要使其多接觸互聯網技術、傳感技術、電子控制技術等實際應用到維修工作中的先進的技術知識同時也要研發引進數字化、自動化、智能化程度較高的汽車維修診斷設備，為他們的工作提供便利，緩減其工作壓力。
例如，邀請專家針對專業技能召開座談會進行知識的傳輸；還可以與其他的汽車維修企業一起聯合舉行交流會，提供一個提升工作人員各方面能力的平臺；還可以將技術人員送進教育機構進行學習培訓，及時了解目前熱門的技術，積極把握好未來的發展方向。
4.2 重視維修數據的應用
這是一個信息化快速發展的時代，大數據充斥著各行各業的發展。在我國的汽車維修領域，隨著汽車維修技術的不斷更替，傳統的維修手段已經難以起到重要的作用，有關技術人員要及時應用新型的技術來檢測汽車的故障，但是大量的維修信息制約了他們對汽車故障的分析能力。
因此，做好汽車維修領域發展過程中信息數據的記錄保存至關重要，它直接影響到了技術人員對其未來發展方向全局性的把控。例如，有關管理部門及時制度完善相關維修方案，建立起數據庫，為維修人員技能的學習掌握提供了很好的信息平臺。
4.3 加強檢測設備的使用
在汽車維修不斷向自動化、信息化、智能化發展的同時，汽車故障的判斷分析需要更為先進的檢測設備為基礎，來提率以及維修準確度。隨著維修技術的快速進步，為了能夠充分提升維修工作人員的檢修效率，必須要引進應用能夠發揮出良好檢測作用的檢測設備。憑借計算機強大的信息處理功能以及電子信息傳感技術，來填補汽車制造維修廠家快捷維修的需求。
同時還要對操作這些設備的技術人員進行專業的進修培訓，使其牢牢掌握住各類診斷設備的使用要點。例如汽車傳統示波器、四輪定位儀、解碼器等設備都能在極大程度上提高汽車維修的科技含量，保證好汽車整體的質量。
5 結論
從目前情況可知，電控技術的全面運用在我國汽車維修領域中的維修方法、運營模式、維修制度等方面，它確立了汽車行業未來集成化、智能化、信息化的發展前景。因此，在零件處理、汽車機械維修等方面傳統的維修技術無法滿足汽車維修工作人員的需求，他們漸漸將這些跟不上時代發展節奏的技術更新為適應當前要求的電子化維修技術。對于汽車維修企業，在不斷引進設備、學習技術時要注重工作者技術水平的培養，為企業增加行業競爭力。